写于 2016-12-02 11:09:06| 博彩大全注册送彩金| 奇点

一周前,当詹姆斯·福赛思撰写关于政府如何成功地动员第三方团体支持高铁的时候,看起来菲利普哈蒙德将会得到他想要的整洁辩论

剧本很简单:急需新的高速路线,并且出于国家利益考虑,少数人热切反对,因为这会破坏他们的观点

从那时起,这个信息就已经消失

我认为可以理解的是,有些人对HS2可能带来的美学中断感到非常不安

但这不是唯一的反对意见

许多对Wendover,Aylesbury或Great Missenden没有特别依恋的人都反对

那些不认为此案是为政府计划而制定的松散联盟每天都在增长

包括纳税人联盟(TPA)在内的运动团体; RAC基金会;农村联盟;和地球之友

评论员包括Simon Heffer;彼得奥本;克里斯蒂安沃尔玛;西蒙詹金斯;和“金融时报”的领导作家

绿党“绝大多数”投票反对该计划,理由是它不会减少排放量,并且有一个以“富人铁路”为前提的商业案例(这两个声明都是准确的)

即使是更好的交通运输也警告说它可能会从当地交通项目中转移资金

该计划面临被认为成本(每家庭整体上超过1000英镑,伦敦至伯明翰支出为170亿英镑)的成本太高,以及那些认为它不符合其计费标准的人这是使交通网络更具可持续性的一种手段

有了这么长的对手名单,政府可以坚持这个承诺吗

毕竟,他们的掉头行为通常意味着花更多的钱和破坏控制赤字的企图,但这一次会加强他们的财政可信度

政府真正坚持的一个论点是HS2将创造就业机会

这个论点能够存活下来,而其他人却因为这个项目可能会带来一些工作而无法受到审查

你能想出任何花费170亿英镑的方式,而不是创造任何工作吗

把大量的现金用于大篝火将是很多工作

你不能两次花费170亿英镑,所以这个计划不能创造一些工作

它必须创造一个体面的数字,如果这笔钱用在其他方面,无论是在公共部门还是私营部门,都可能创造出更多

我们的研究表明,更广泛的经济可能会为每磅投资创造四倍的就业机会

换句话说,HS2创造的每个职位都有4个职位的机会成本

该计划是资本密集型的​​,而不是劳动密集型的,出售它作为创造就业机会只是误导

商业案例不起作用

有更多的负担得起的选择,以获得铁路网络所需的能力

政府应该放弃HS2

马修辛克莱是纳税人联盟的董事

作者:疏莛